spinterogeno 2500 benzina

[fabio]

ciao a tutti ,sono rimasto bloccato per la rottura della parte elettronica dello spinterogeno , senza nessun segnale precedente ( arrivati in campeggio la sera senza problemi o segnali di anomalie ) il mattino non è più partito .Cambiata la bobina mi sono reso conto che il problema era un altro . il kit completo di riparazione dello spinterogeno si trova solo su autoparti a circa 40€ , dai ricambisti trovi a fatica il blocchetto , chiedendo quello del golf 3 perchè se chiedi x il t4 ti dicono che non si trova , inoltre per smontare lo spinterogeno si deve togliere una spina dal distanziale in plastica inferiore che avendo 25 o 30 anni è cotto e si rompe facilmente e non esiste in commercio .Per farla breve ho trovato il blocchetto a 95€ di concorrenza , bosch lo aveva trovato mio fratello a 140€ prezzo scontato per officina ma dovevo aspettare due giorni + il tempo di spedirmelo a tarquinia , ho recuperata il distanziale da un vecchio spinterogeno di una polo che il meccanico aveva buttato nella ferramenta e sono riuscito a ripartire .
dopo questa esperienza il consiglio è di cambiarlo in via preventiva visto il costo di autoparti a cui bisogna aggiungere un ora di lavoro del meccanico o comprarlo e tenerlo sul furgone 
p.s. non mi sono rivolto a un' officina vw perchè non c'era in zona

[fabio]

penso che il problema si possa presentare anche col 2000 benzina

[Aiwo]

Ok!
Si a me con il 2000cc si era fusa calotta spinterogeno da un momento all'altro.
Secondo il meccanico basco per via della bobina di marca scarsa che era a fine  di vita.

Comunque si andrebbe tenuto in furgone!!
Ottimo consiglio.

Se bobina o spinterogeno salta la festa è finita. Puoi solo stare a guardare.
(P.s. Il meccanico basco mi aveva preso tutto bosch ed effettivamente non era costato due lire)

[kado]

Ti riferisci al kit di riparazione della metzger?


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[fabio]

Si, bisognerebbe chiedere da cosa è composto quello Bosch ma dalla foto quello che dici tu dovrebbe andare bene

[stevezago]

per caso avete i codici del ricambio così tutti i benzinari possono usufruirne senza ricerche? 

[raudo]

Lo spinterogeno de tuo è quasi nuovo però...
:-)


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[fabio]

Adesso è tutto nuovo: cambiato un anno fa cavi candele , calotta , spazzola rotante , adesso blocchetto spinterogeno e bobin e rifatto anticipo spinterogeno .
Ho fatto solo 15 km ma mi sembra vada molto meglio e ero già soddisfatto di come rendeva prima

[Aiwo]

Ciao, tanto che ci sono vi chiedo una informazione, visto che è uscito l'argomento.
Esattamente come si regola lanticipo spinterogeno?
La sua verifica e il suo regolamento può essere fatto solo usando la diagnostica per vedere dei valori specifici?

Grazie mille!!!

[fabio]

ciao, lo spinterogeno si regola con una pistola stroboscopica : quando arriva la corrente alla candela del primo cilindro emette un lampo di luce che devi dirigere dietro il blocco motore , sopra la campana del cambio c'è un buco dove vedi alcuni denti del volano e quando arrivano a combaciare la tacca sul volano e il punto segnato sulla campana del cambio ti indicano il punto morto superiore del primo cilindro ;  rispetto a questo punto devi anticipare lo scoccare della scintilla dei gradi necessari che trovi sui manuali d' officina o nelle banche dati.In realtà è un lavoro molto semplice max mezz'ora ma è molto importante x la resa del motore e i consumi.
AVREI BISOGNO DI UN AIUTO :se qualcuno sa con quanti gradi di anticipo e a quanti giri va regolato lo spinterogeno del 2500 benzina AAF 81 kv , sul data base di mio fratello e di un suo collega riportano 6 gradi a 2000/2200 giri ,ma non rende un tubo con quella regolazione ; il collega di mio fratello si è ricordato che quel motore era montato anche su una volvo e abbiamo usato la registrazione volvo , 6/8 gradi a 1000 giri ; il motore sembra vada molto bene anche se ho fatto solo 15 km , poi mi hanno bloccato come tutti , ma mi tranquillizzerebbe avere una conferma che è la regolazione giusta .
GRAZIE a chi può aiutarmi  fabio

[raudo]

Provo a vedere io dopo...


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Aiwo]

Intanto grazie mille per le info!

Ti metto l'unico video dove ho trovato la regolazione timing per t4

https://youtu.be/-B7VqnMGQ6M

Sui gradi esatti non saprei pero aggiungo questo, poi smentitemi se sbaglio:
Sullanticipo lsvorano sia lo spinterogeno che poi il sensore g71 (quello che sente la pressione negativa del collettore di aspirazione) e parlando con Folrian mi aveva confermato che quel sensore è il pilastro di tutti i calcoli (ovvero a secondo della condizione in cui si trova il motore smagrisce e smagrire comunque ti da un anticipo scoppio e non mi ricordo se agisce anche sull'anticipo).

Questo per dire che se il tuo sensore non è più brillante perdi le prestazioni in ripresa etc...
È come il diesel con il MAF che non legge più.

P.s. Naturalmente alla base di tutto c'è comunque la regolazione dello spinterogeno se no anche i calcoli successivi che fa la centralina poi sono sballati.